Chì ghjè a causa di a temperatura di u compressore d'aria à viti per esse troppu alta?

1. L'impattu di l'alta temperatura di l'ambienti nantu à u compressore di l'aria à viti in dui aspetti A: A più alta hè a temperatura, u più diluente l'aria (cum'è a bassa efficienza di u compressore d'aria in i zoni di l'altopiano), risultatu in una diminuzione di l'efficienza di travagliu di u compressore d'aria, chì face chì u cumpressore di l'aria passa più tempu in u statu di carica è porta più carichi, risultatu in aria viota.U più calore generatu da u compressore, u più altu a temperatura di u compressore d'aria deve esse.B: In generale, quandu u compressore d'aria hè cuncepitu, ci hè una temperatura di l'ambienti di u funziunamentu di u disignu (30-40 gradi), è a temperatura più alta di u compressore d'aria chì opera à a temperatura di l'ambienti di u travagliu di u disignu hè generalmente vicinu à a temperatura di prutezzione di l'aria. compressore.Sì l'ambienti di u compressore d'aria Se a temperatura hè più altu ch'è a temperatura di l'ambiente di u funziunamentu di u disignu, a temperatura di u compressore d'aria serà aumentata in modu chì u compressore d'aria supererà ancu a temperatura di spegnimentu di u compressore d'aria, risultatu in alta temperatura di u compressore d'aria. .

2. U sistema di cumpressore di l'aria manca d'oliu U nivellu di l'oliu di u barile d'oliu è di gasu pò esse verificatu.Dopu l'arrestu è u sollievu di pressione, quandu l'oliu lubrificante hè staticu, u livellu di l'oliu deve esse ligeramente più altu ch'è a marca H (o MAX).Durante u funziunamentu di l'equipaggiu, u nivellu di l'oliu ùn pò esse più bassu di a marca L (o MIX).Se si trova chì a quantità di l'oliu hè insufficiente o chì u livellu di l'oliu ùn pò esse osservatu, ferma immediatamente a macchina è rifornimentu.

3. A valvula d'arrestu di l'oliu (valvula di cut-off di l'oliu) ùn hè micca travagliatu bè. A valvula d'arrestu di l'oliu hè in generale una valvola di solenoide di duie pusizioni normalmente chjusa, chì hè aperta à l'iniziu è chjusu quandu si ferma, per impediscenu. l'oliu in u barile di oliu è di gas da cuntinuà à spruverà in a testa di a macchina è spruzzate da l'entrata di l'aria quandu a macchina hè fermata.Se u cumpunente ùn hè micca attivatu durante a carica, u mutore principale si riscalda rapidamente per mancanza d'oliu, è in i casi severi, l'assemblea di viti serà brusgiata.

4. Prublemu di u filtru d'oliu A: Se u filtru d'oliu hè intasatu è a valvula di bypass ùn hè micca aperta, l'oliu di u compressore d'aria ùn pò micca ghjunghje à a testa di a macchina, è u mutore principalu si riscalda rapidamente per mancanza d'oliu.B: U filtru d'oliu hè intasatu è u flussu diventa più chjucu.Un casu hè chì u compressore di l'aria ùn hè micca completamente toltu da u calore.A temperatura di u compressore d'aria cresce lentamente per furmà una temperatura alta.L'altru casu hè chì u compressore d'aria diventa alta temperatura dopu chì u compressore d'aria hè scaricatu., Perchè a pressione di l'oliu internu di u compressore d'aria hè alta quandu u compressore d'aria hè carricu, l'oliu di u compressore d'aria pò passà, ma dopu chì u compressore d'aria hè scaricatu, a pressione d'oliu di u compressore d'aria hè bassa, è hè difficiule per l'aria. oliu compressor à passà à traversu u filtru oliu compressor aria, è u flussu hè troppu picculu, risultatu in aria Press alta temperatura.

5. A valvula di cuntrollu termale (valvula di cuntrollu di temperatura) falla à travaglià A valvula di cuntrollu termale hè stallatu davanti à u cooler d'oliu, è a so funzione hè di mantene a temperatura di l'escavazione di a testa di a macchina sopra à u puntu di rugiada di pressione.U so principiu di travagliu hè chì quandu a temperatura di l'oliu hè bassu, u ramu di a valvula di cuntrollu termale hè apertu, u circuitu principale hè chjusu, è l'oliu lubrificante hè direttamente sprayed in a testa di a macchina senza u cooler;quandu a temperatura hè sopra à 40 ° C, a valvula di cuntrollu termale hè chjusa gradualmente.L'oliu scorri attraversu u cooler è u ramu à u stessu tempu;quandu a temperatura s'alza sopra à 80 ° C, a valvula hè cumplettamente chjusa, è tuttu l'oliu lubrificante passa per u cooler è poi entra in a testa di a macchina per rinfriscà l'oliu lubrificante à u più grande.Se a valvula di cuntrollu termale falla, l'oliu lubrificante pò entra direttamente in a testa di a macchina senza passà per u cooler, perchè a temperatura di l'oliu ùn pò micca esse abbassata, risultatu in un surriscaldamentu.U mutivu principale di u so fallimentu hè chì u coefficient elasticu di e duie surgenti sensibili à u calore nantu à a bobina cambia dopu a fatigue, è ùn pò micca operà nurmale cù cambiamenti di temperatura;u sicondu hè chì u corpu di a valvula hè purtatu, u spool hè stuck o l'azzione ùn hè micca in u locu è ùn pò micca esse chjusu nurmale..Pò esse riparatu o rimpiazzatu cum'è degne.

6. Verificate s'ellu u regulatore di u voluminu di carburante hè normale, è cresce u voluminu di l'iniezione di carburante s'ellu hè necessariu U voluminu di l'iniezione di carburante hè statu aghjustatu quandu l'equipaggiu abbanduneghja a fabbrica, è ùn deve esse cambiatu in circustanze normale.

7. L'oliu di u mutore hà superatu u tempu di serviziu è l'oliu s'hè deterioratu A fluidità di l'oliu di u mutore diventa povira, è u rendiment di u scambiu di calore diminuisce.In u risultatu, u calore da a testa di u compressore di l'aria ùn pò micca esse eliminata cumplettamente, risultatu in alta temperatura di u compressore d'aria.

8. Verificate s'ellu u cooler d'oliu funziona nurmalmente Per i mudelli rinfriscati à l'acqua, pudete verificà a diferenza di temperatura trà i tubi di ingressu è di uscita.In circustanze normale, deve esse 5-8 ° C.S'ellu hè più bassu di 5 ° C, pò esse scaling o bloccu, chì affettanu l'efficienza di u scambiu di calore di u cooler è causanu dissipazione di calore.Difettu, à questu tempu, u scambiatore di calore pò esse eliminatu è puliti.

9. Verificate s'ellu a temperatura di l'acqua di rinfrescante hè troppu alta, a pressione di l'acqua è u flussu sò normali, è verificate s'ellu a temperatura di l'ambienti hè troppu alta per i mudelli raffreddati à l'aria. , a prissioni di l'acqua deve esse trà 0,3 è 0,5MPA, è u flussu ùn deve esse menu di 90% di u flussu specificatu.A temperatura ambiente ùn deve esse più di 40 ° C.Se i requisiti di sopra ùn ponu esse soddisfatti, ponu esse risolti installendu torri di rinfrescante, migliurà a ventilazione interna è aumentendu u spaziu di a sala di macchine.Verificate ancu chì i ventilatori di raffreddamentu funzionanu bè.Se ci hè un difettu, deve esse riparatu o rimpiazzatu.10. Inspection di unità aria-cooled L'unità aria-cooled principarmenti cuntrolla s'ellu a diffarenza trà a temperatura di l'oliu d'entrata è di uscita hè di circa 10 gradi.S'ellu hè menu di stu valore, verificate se l'alette nantu à a superficia di u radiatore sò sporchi è intasati.S'elli sò sporchi, pulite a polvera nantu à a superficia di u radiatore cù l'aria pulita è verificate l'alette di u radiatore.Ch'ella sia corroded.Se a corrosione hè severa, hè necessariu di cunsiderà rimpiazzà l'assemblea di u radiatore.Sia chì i tubi interni sò sporchi o bluccati.Se ci hè un tali fenomenu, pudete aduprà a pompa di circulazione per circulà una certa quantità di liquidu acidicu per pulizziari.Assicuratevi di attentu à a cuncentrazione di u liquidu è u tempu di u ciculu per evitari U radiatore hè perforatu da a cavità per via di a corrosione di a medicina liquida.11. Problema di u fan di l'aria frescaU prublema di u fanàticu di a macchina rinfriscata à l'aria hè chì u fanàticu ùn gira micca, u fanale hè invertitu, è solu unu di i dui fanali hè attivatu.12. Prublemi cù u duct di scarico installatu da u cliente di u mudellu d'aria-cooled Ci sò ducts di scarico cù a superficia di u ventu troppu chjuca, ducts d'escapamentu troppu longu, troppu curve à mezu à i ducts di scarico, troppu longu è assai curve in u mezzu.Ci hè un ventilatore di scarico installatu, è u flussu di u fanale di scarico hè più chjucu cà quellu di u fan di rinfrescante originale di u compressore d'aria?.13. A lettura di u sensoru di temperatura ùn hè micca precisa 14. A lettura di l'urdinatore hè imprecisa 15. Problemi di a fine di l'ariaIn generale, i cuscinetti di u capu di u compressore d'aria sò obligati à esse rimpiazzati ogni 20.000-24.000 ore, perchè u gap è l'equilibriu di u compressore d'aria sò garantiti da i cuscinetti.Se l'usura di i cuscinetti aumenta, u calore generatu da u capu di u compressore di l'aria cresce.Causa alta temperatura di u compressore d'aria.16. Specificazione incorrecta o mala qualità di l'oliu lubricante L'oliu lubricante di a macchina à viti hà esigenze strette è ùn pò micca esse sustituitu à vuluntà.I requisiti in u manuale d'istruzzioni di l'equipaggiu duveranu prevale.17. Verificate u filtru di l'aria per l'ingaghjamentuL'imbuscamentu di u filtru di l'aria pruvucarà a carica di u compressore d'aria per esse troppu grande, è serà in un statu di carica per un bellu pezzu, chì pruvucarà una temperatura alta.Pò esse verificatu o rimpiazzatu secondu u signale di alarme di u switch di pressione differenziale.In generale, u primu prublema causatu da u bloccu di u filtru di l'aria hè a riduzzione di a produzzione di gas, è l'alta temperatura di u compressore d'aria hè u rendiment secundariu.18. Verificate s'ellu a prissioni hè troppu altu A pressione di u sistema hè generalmente stabilitu in a fabbrica.S'ellu hè veramente necessariu d'aghjustà, deve esse basatu annantu à a pressione di produzzione di gas nominale marcata nantu à a targa di l'equipaggiu.Se l'ajustamentu hè troppu altu, pruvucarà un surriscaldamentu per via di a carica aumentata in a macchina.Questu hè ancu u stessu mutivu cum'è u precedente.L'alta temperatura di u compressore d'aria hè una manifestazione secundaria, manifestata principarmenti in l'aumentu di a corrente di u mutore di u compressore d'aria è l'arrestu di prutezzione di u compressore d'aria.